駅間は非常に短い。走っては止まり、止まっては走りの繰り返しです。速度が低いわりにはよく揺れます。住宅を縫うように軌道が敷かれていて、身勝手な意見を敢えて述べるならば富山港線が路面電車化したように単行の軽便な低床電車で運転したほうが使い勝手が良さそうに思えます。交換可能な駅は北鉄金沢から３．９ｋｍのところにある三ツ屋駅がただ一つあるのみです。頻発運転は宿命的に難しそう。
北鉄金沢から６．３ｋｍ地点の粟ヶ崎駅少し手前にある大野川鉄橋を老朽化ゆえなのか時速１５キロでおそるおそる渡ると終点の内灘駅です。ここから海へ向かって１ｋｍほど行けば日本では鳥取砂丘に次ぐ規模の内灘砂丘があるそうです。未訪の地ゆえ時間を見つけてぜひ行ってみたいです。
| 北鉄金沢駅 | ８９００系 | 内灘駅 | 内灘駅駅名標 | 急行北鉄金沢行き |
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